«Безопасная зона» вообще была чем-то настолько запутанным, что разобраться в принципах её построения без поллитры было решительно невозможно.
Нет, были и простые правила. Так, к примеру, пролив между островами Хоккайдо и Хонсю туманницы просто-напросто игнорировали, несмотря на то, что ширина его – километров двенадцать в самой узкой части. Там и тоннель под проливом до сих пор цел и паромы ходят (изредка, с оглядкой, но сам факт!). А вот на берег между Хоккайдо и Сахалином даже выходить не стоило - не дай бог ботинки волной намочит – сразу целый залп прилетит. И неважно, чего ты там хотел – в прибое побродить романтично или на материк саженками уплыть.
Зато в других местах полный мрак. Казалось бы, две мили от береговой черты, и хоть купайся, хоть рыбу лови. Но только казалось. Во-первых, где именно проходит береговая черта решала лично Конго (в зависимости от настроения, не иначе), во-вторых, эта самая «черта» не являлась статичной и напрямую зависела от уровня прилива. Ну а в-третьих, любое замеченное Радарным постом плавсредство оценивалось по куче параметров: тип движителя, прочность, скорость, мореходность… и уже в зависимости от них данному плавсредству присваивался «индекс опасности». Так что по факту отплыть на две мили без последствий можно было разве что на надувном утёнке, в любом другом случае существовал неиллюзорный риск получить снарядом в лоб прямо у берега.

где именно проходит береговая черта решала лично Конго (в зависимости от настроения, не иначе)