Про самодельные катки.

Имею два варианта на обсуждение.

Вариант первый: "Просто, надежно не очень красиво".
Изготовить детали чисто токарным способом, по образцу мною спроектированных и напечатанных(два катка напрессованных на втулку). Минус только один - отсутствие декоративного рельефа(головки болтов).

Вариант второй: Половину катков и втулки делать токарным способом, а вторую половину катков(лицевую) отфрезеровать(без упоранства в точное количество декоративного рельефа).

Попутно раздумываю над конструктивом крепления катков к рычагам. И конструктив хэнг-логнга мне нравится больше(смотрится надёжнее и живучее), а тайгеновский проще в демонтаже и установке(не нужно возится с колпаками, зарывающими ось).

Штож, эпопея с мостами завершилась успешно.
Сначала, по незнанию, заказал мосты от MN78. Приехали относительно быстро, но не подошли, крепления рессор на мостах оказались шире, чем нужно. Отложил, поискал по отзывам WPLовские.
Мосты приехали, взялся ставить. Вылезли нюансы. Про рулевую тягу уже знал, там надо было только один шаровый наконечник поменять. А вот втулки кулаков несколько озадачили. Винтами их не подожмешь, кулаки клинит. Ослабишь - через минуту рулежки винты выкручиваются. Короче, не хватало высоты втулок. Вспомнил про первые мосты. Там втулки были высоковаты.
Достал, примерил. Орнул. MNовские втулки, по высоте, идеально встали на WPLовские мосты, а WPLовские втулки идеально встали на MNовские. Пол миллиметра разницы всего.
Дальше будем ставить стальные карданы, колеса поширше и отсек для нормальных аккумуляторов.

У обоих покупных мостов общая проблема с втулками поворотных кулаков(кроме высоты втулок). Размер посадочного места. По идее втулки должны плотно сидеть в мостах, но свободно вращаться. Но зазор в отверстиях моста такой, что втулки в них болтаются. Соответственно, болтается и кулак. И в этот зазор попадает песок.
Пока, как временное решение, натянул на втулки термоусадку. Люфт минимальный, вращение свободное. Но сколько проживет - не знаю.
По мотору: классом выше не поставить, не влезет. А из 370х, насколько я понял, есть два типа - на тягу и на скорость. Пока думаю.

Приехали рессоры, взятые на пробу.
Так-то они от тамиевского седельного тягача 14го масштаба. Но, несмотря на меньший масштаб сами рессоры больше оригинальных. Без допила не поставить. С другой стороны, они менее выгнутые, чем WPLловские, и в наборе только металлические листы, в противовес WPLу, где только один рабочий лист из металла. Можно будет поставить мосты по феншую(именно рессоры поставить на мосты, а не положить мосты на рессоры.)
Отверстия под мосты, разумеется, у тамиевских рессор не совпадают c WPLми, зато позволяют реализовать аутентичное крепление через стремянки. Хотя сами п-образные стремянки, видимо, придется делать самостоятельно.
В общем: пилить и пилить.