NERV

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » NERV » Антиляп » Оружие и военная техника - #15


Оружие и военная техника - #15

Сообщений 191 страница 200 из 274

1

Продолжение.

Предыдущая часть темы: Оружие и военная техника - 14

0

191

kurush написал(а):

Проблема принципиально неразрешима иначе как массовым применением ЯО.

...по Польше.

0

192

Т-12 написал(а):

...по Польше.

По Тайваню, США, Корее и Китаю, а не по Польше. Если бы поляки могли в микросхему анализатора спектра они бы давно завоевали мир.

0

193

kurush
Во-первых, по Польше никогда не помешает.
Во-вторых, любая микросхема упирается в наличие тела с руками на пульте управления.

Нет тела - нет дела.

+1

194

Dassault заявила о возможной смерти программы FCAS

Программа создания европейского истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS) оказалась на грани полного краха. Глава Dassault Aviation Эрик Траппье в среду выступил с громким заявлением, фактически констатировав смерть проекта, если его партнёр Airbus не изменит свою позицию.
На пресс-конференции под Парижем Траппье заявил, что Airbus больше не желает работать в связке с Dassault. Причиной многолетних разногласий остаётся вопрос лидерства в «истребительной» опоре программы. Франция с самого начала была назначена ведущей страной по самолёту, а Dassault лидером направления.

Однако, по словам Траппье, Airbus добивается уравнивания ролей, перехода к некой «ко-ко-ко-конструкции»*, что для разработчика Rafale неприемлемо. «Для создания самолёта такого уровня нужен настоящий лидер, который отвечает за результат», — подчеркнул он.
* От англ. co-co-co construction – это язвительная характеристика Траппье попыток Airbus превратить Dassault из лидера в «одного из», что, по его мнению, приведёт к управленческому хаосу, потере темпов и, в конечном счёте, к провалу всей программы создания истребителя шестого поколения.

Ситуацию накаляет и позика Берлина. Канцлер Фридрих Мерц ранее заявил, что Германии не нужен самолёт, способный нести ядерное оружие и базироваться на авианосце — ключевые требования Парижа. Это дало почву для обсуждения «двухсамолётного решения», которое поддерживает Airbus и немецкое лобби. Однако Франция и Dassault эту идею отвергают.

Траппье также обвинил Airbus в том, что он не стремится урегулировать спор с Dassault, а предпочитает вести коммуникацию через профсоюз IG Metall и Германскую ассоциацию аэрокосмической промышленности (BDLI), вместо того чтобы «говорить об этом громко и ясно». В декабре IG Metall заявил, что больше не будет работать с Dassault Aviation, а BDLI 6 февраля высказалась в поддержку «двухсамолётного решения» для FCAS.

По словам главы Dassault его компания неукоснительно соблюдает букву своего контракта, в то время как Airbus отходит от «первоначального уравнения». Он заявил, что теперь арбитром в этом споре должны выступить правительства. Траппье отказался строить предположения о том, когда и какое решение Франция и Германия могут принять относительно будущего проекта.

Он также пригрозил, что Dassault способна создать боевой самолёт будущего самостоятельно и уложиться в бюджет значительно ниже 50 млрд евро.

Переговоры по второму этапу программы и строительству демонстратора сорваны. Теперь судьбу амбициозного проекта, призванного заменить Rafale и Eurofighter к 2040-м годам, должны решать правительства Франции и Германии. На этом фоне Dassault параллельно готовит глубокую модернизацию Rafale до стандарта F5 с «верным ведомым» к 2035 году и рассчитывает закрыть контракт с Индией на 114 машин.

https://t.me/AviaCT/38005

Отредактировано ДВГ79 (07-03-2026 20:06:06)

+2

195

ЦАМТО, 16 марта. Минобороны США 12 марта объявило о подписании с компанией Boeing дополнительных контрактов, предусматривающих продолжение разработки и производства самолета ДРЛОиУ E-7A «Веджтейл».
Общая стоимость контрактов составляет около 2,4 млрд. долл., что увеличивает общую стоимость программы до 5 млрд. долл.

В соответствии с условиями соглашений, Boeing продолжит работу над двумя опытными образцами самолетов E-7A и приступит к подготовке к серийному производству платформы. Контракты также включают продолжение производства компонентов для РЛС MESA, которая является основой системы обнаружения самолета.

Работы, предусмотренные новыми контрактами, планируется завершить к августу 2032 года. Программа реализуется с целью замены устаревающих самолетов E-3 «Сентри» ВВС США.

Контракты заключены после принятого командованием ВВС США в июне 2025 года решения об отмене программы E-7A из-за изменения МО США приоритетов в оснащении средствами обнаружения с авиационных систем ДРЛО на космические средства. Решение объяснялось резким ростом расходов по проекту и опасениями в отношении живучести самолетов в современных конфликтах.

Тем не менее, конгресс США отклонили отмену проекта, обязав ВВС США продолжить разработку и выделив необходимые средства в бюджете на 2026 ф.г. Представитель ВВС заявил, что заключенные контракты соответствуют требованиям конгресса и будут использованы для закупки опытных образцов. Приобретенные на этапе EMD самолеты позволят выполнить доводку конструкции, провести мероприятия по снижению рисков, пройти испытания и оценку.

Несмотря на заключение контрактов, ни в одном из заявлений ВВС США не содержится информации о планах закупки серийных самолетов. Ранее проект предусматривал поставку для ВВС США до 26 ед. E-7A «Веджтейл».

Первый самолет в настоящее время находится в стадии сборки на предприятии Boeing в Рентоне (шт.Вашингтон). Он представляет собой базовую платформу Boeing 737-700. После завершения летных испытаний и оценки самолет будет передан на специализированный завод для установки бортовых систем и РЛС MESA. Прототип пройдет процесс переоборудования на предприятии STS Aviation Services в Бирмингеме (Великобритания). На этом же предприятии в настоящее время выполняются аналогичные работы по переоборудованию трех самолетов E-7A, заказанных Министерством обороны Великобритании.

Как сообщал ЦАМТО, командование ВВС США приняло решение о закупке E-7 для замены 13 устаревших самолетов ДРЛОиУ E-3 «Сентри» в апреле 2022 года. Общая потребность ВВС США в самолетах данного типа оценивается в 26 ед.

Базовый контракт стоимостью 1,2 млрд. долл. на разработку модифицированного самолета ДРЛОиУ E-7A «Веджтейл» командование ВВС США заключило с корпорацией Boeing в феврале 2023 года.

E-7A должен стать основным средством обнаружения, идентификации, сопровождения целей и отображения воздушной обстановки для командующих объединенными силами. Самолет будет нести усовершенствованную многоцелевую РЛС с АФАР, что позволит США и их союзникам наносить дальние удары по противнику.

Как ожидалось, самолеты будут поставлены ВВС США в период с 2027 по 2032 гг.

https://armstrade.org/includes/periodic … tail.shtml

+2

196

ДВГ79
И разумеется резкий рост интереса к производству новых самолетов никак не связан с "победой над Ираном", где потерь нэт.

+1

197

Первый пошел!
Иран заявил о поражении американского F-35
Вроде бы есть видео подрыва ЗУР - но США заявляет, что:

F-35 «благополучно приземлился» на одной из авиабаз

Как всегда, в общем - все крылатые ракеты вернулись на места базирования ©
Ждем подробностей.

Отредактировано Padavan147 (20-03-2026 17:35:39)

0

198

Padavan147

Кацман написал(а):

По поводу сбитого F-35А. А он таки сбит и майсы тети Сары про успешно севший самолет с пилотом в стабильном состоянии (!), но которого вместе с самолетом ищут вертушки SAR - это такие майсы. Уточним. Это не первая боевая потеря этого типа. А первая, попавшая на видео, и которую пришлось частично признать. Если бы было видео падения - признали бы полностью. Легенду о "неуязвимости" этого неудачного аппарата надо же поддерживать, для гешефта признание потерь вредно.

А так - мы имеем дело со лживыми пидорасами, которые преподавали там, где легендарный Йура Йигнат учился врать😂😂😂. Их еще всякие герры Фрицы и Гансы врать учили, с их "победами" и их учетом хитрым и с не менее хитрым учетом потерь и повреждений. У западных варварских племен вообще давняя традиция военного вранья, они в этом кому хошь фору дадут (хотя полной правды на войнах не рассказывает вообще никто, даже Рим - это нормально).

Кацман написал(а):

Да, кстати. По поводу поисков успешно севшего самолета F-35A и его пилота, силами вертушки SAR. Если взглянуть на тему внимательно, то увидишь странное. Вертолет прилетел аж из Иордании, и это не "Блэкхок", точнее, его вариация CSAR, а "Чинук" тяжёлый. А меж тем, вертушки Ми-8ПСГ у нас, равно как и аналогичные у них, обычно сидят поближе к ЛБС, насколько это вообще возможно. Ибо военлеты сбитые могут быть за ленточкой и вытаскивать надо так срочно, как это вообще возможно.

То есть, вывод какой? АвБ близ Ирана раздолбаны иранскими средствами воздушного нападения. И пока не восстановлены (или это не дают сделать, новыми ударами). И положение на них мониторится иранскими (и не только) средствами разведки. От "чьих-то"😉 спутников, наземных станций РиРТР, БпЛА и агентурой близ баз. То есть прятать вертушки и работать ими откуда-то из Ирака или Кувейта или ОАЭ уже нельзя. Приходится спасателям летать на тяжелых (чтоб радиуса хватило и времени на поиск) вертушках издалека. Как боевые самолеты летают из Израиля, Кипра, Румынии и так далее, с кучей дозаправок и аховыми нагрузками на технику и экипажи. И когда это начнет аукаться чередой отказов, ошибок и катастроф с авариями - вопрос открытый.

Да, нам точно показывают, "как надо было проводить СВО" (С) воендебилы. А так, нам показывают, что бывает, когда ПВО-ПРО нету толком. Причем, обе стороны показывают.

Есть мнение что поймали пряник дважды поймали вчера так как время полётов вертолёта спасательного и попадания, сильно разное.
Ну и 35й поймал пряник, а не был сбит как на видео с 15тым. 15й именно на части сразу ушёл.

0

199

Что есть "поймать пряник"?

0

200

Павел178
Подловили мб тогда два самолёта.

0


Вы здесь » NERV » Антиляп » Оружие и военная техника - #15