В итоге - трата денег на неудачный образец, ¼ парка которого была потеряна в ДТП авиапроисшествиях.
Там ещё стояло устройство "принудительного отстрела" лётчика из кабины при появлении критического крена.
Впрочем, "Харриеры" гробились не реже. Другое дело, что стоимость эксплуатации была ниже, простота - выше, а отработанность позволяла применять его в большом количестве
А главное - КПД больше.
варианты - №№ 1 - 3 - самые эффективные.
Скорее, их сочетание - скопировать самую удачную модификацию "Си-Харриера" приспособить под отечественное вооружение и электронику. Лицензию на двигатель купить.