На египетские власти оказывают определенное давление США, которые предоставляют Египту финансовую и военную помощь. Кроме того, египетские военные испытали РЛС «Ирбис-Э», устанавливаемую на Су-35, и бортовую станцию французского истребителя Rafale. Выяснилось, что последняя существенно превзошла российский «Ирбис».

Таким образом, как пишет The Aviation Geek Club, уже готовые и находящиеся в Комсомольске-на-Амуре Су-35 еще какое-то время останутся на своих местах (причем вне зависимости от того, какие национальные опознавательные знаки и серийные номера они уже «носят»).

Египетские ВВС стали первым заказчиком Су-35 в ближневосточном регионе после подписания контракта с Москвой в 2018 году (подтвержденного лишь в мае 2020 года). Договор предусматривал поставку 24 (по другим источникам – 26) самолетов и оценивался примерно в 3 млрд долларов. Было произведено и готово к использованию 11 самолетов, но Египет пока их не получил.

Между тем, о «превосходстве» РЛС Rafale над радаром Су-35 еще в августе прошлого года сообщал польский ресурс Defence24. Испытания систем было проведено в ходе учений египетской армии, при которых российский самолет выполнял роль «агрессора». Источник сообщил о том, что Self-Protection Equipment to Counter Threats for Rafale Aircraft (SPECTRA) «заглушил» РЛС Су-35.

12 января с аэродрома Казанского авиационного завода – филиала «Туполев» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) совершил первый полет первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М.

Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут. Экипаж летчиков-испытателей ПАО «Туполев» выполнил манёвры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160 в модернизированном облике Ту-160М была развернута по решению Президента России Владимира Путина.
В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера самолёта, сформирована новая кооперация из передовых предприятий промышленности в области металлургии, авиастроения, машиностроения и приборостроения, основная часть которых входит в Госкорпорацию Ростех.
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров подчеркнул: «Мы восстановили полный цикл производства Ту-160, но уже в модификации М, с использованием модернизированных двигателей, модернизированных систем управления самолетом, навигационных систем, систем управления вооружением. Большую роль в восстановлении производства уникальных самолетов сыграла модернизация Казанского авиационного завода: было обновлено оборудование цехов, летно-испытательная база, запущена в работу крупнейшая в мире установка электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титана. Сегодня мы видим значительные перспективы для платформы Ту-160: дальнейшее развитие позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе перспективных».
Самолет сохраняет внешний облик, но создается на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий.
«Ту-160 – один из самых масштабных и высокотехнологичных проектов авиационной промышленности. Реализация этой программы потребовала не только обновления производственных мощностей, но и создания принципиально новой цифровой среды работы над проектом. В подготовке цифровой документации в интересах проекта участвовал целый ряд авиастроительных конструкторских бюро. Принципиальная важность сегодняшнего события в том, что новая машина полностью построена заново, с нуля, – заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – В новой машине на 80 процентов обновлены и модернизированы системы и оборудование».
Реализация программы модернизации и воспроизводства стратегических ракетоносцев Ту-160 потребовала значительного обновления производственной базы.
«В рамках программы на Казанском авиационном заводе было обновлено и модернизировано более 40 процентов оборудования цехов, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку. Для «Туполева» воспроизводство Ту-160 – важнейший проект, означающий не только обновление материально-технической базы и восстановление ключевых компетенций, но и выход на новый уровень возможностей проектирования и серийного производства сложнейших и передовых авиационных комплексов», – сообщил управляющий директор «Туполев» Вадим Королев.
Ту-160 – самый крупный и самый мощный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла.